IC 3 tog får nyt liv
|
DSB har udskiftet motorerne i samtlige IC 3 tog, og til dette projekt er der hos Danhal® indkøbt en 800 m2 stor affugtet lavenergi lagerhal til opbevaring af de nye motorer. ”IC 3 tog får nyt liv” af Niels Hindborg. |
|||||||||
| 96 togsæt får nye motorer på DSB’s centralværksted i Århus, hvor man har omkring 20.000 m2 under tag. Den største værkstedshal måler 100 gange 100 meter, og der er også plads til servicering af de nye IC 4 tog. Midt i hjertet af Århus ligger landets største værksted for reparation og vedligeholdelse af store og tunge kørende maskiner.
- De første IC 3 tog blevet taget i brug i 1989, og de har nu kørt i gennemsnit 5 millioner kilometer, så derfor skal de have nye Deutz-motorer med 400 hk, så de kan køre endnu cirka 20 år. De har selvfølgelig fået motorerne hovedrepareret flere gange, men det er første gang de får nye motorer, og i forbindelse med motorskiftet får de også manuelle gearkasser, som betyder, at de forurener mindre end de gamle. Vi skifter desuden brændstoftanke på flere af dem, ligesom alle sæder har fået nyt betræk. Vi begyndte på arbejdet i 2006, og vi er færdige hen på efteråret, så har alle 96 togsæt været turen igennem, fortæller Morten Hartvig Jakobsen, der er leder af værkstedet. De mange motorer har ligget klar på reoler i en affugtet lagerhal, der er leveret af Danhal®.
Hver mandag morgen går et hold på 60-65 medarbejdere i gang med at ribbe en togstamme for alt det gamle, der skal skiftes ud, ligesom man begynder at demontere de fire gamle motorer. Når alt er klar til at skifte motorer om onsdagen, så bliver hele togstammen på 59 meter løftet op med hydrauliske løftere, og en specialvogn med fire nye motorer bliver skubbet ind under togstammen. Så bliver de gamle motorer pillet ud og hejst ned på vognen, som så ruller videre indtil de nye motorer er ud for de fire huller, hvor de skal monteres. Motorerne er placeret med to i hver sin side i for- og bagende af togsættet, der består af tre vogne. Så et sæt kan køre lige hurtigt forlæns eller baglæns.- Det tager en hel uge på syv dage at skifte det hele. Derefter bruger vi en uge på at teste det hele her på værkstedet, og i den tredje uge testes der færdig, hvorefter vi laver en omfattende kvalitetskontrol, og vi slutter af med en testkørsel til Aalborg og tilbage til Århus. - Det tager en hel uge på syv dage at skifte det hele. Derefter bruger vi en uge på at teste det hele her på værkstedet, og i den tredje uge testes der færdig, hvorefter vi laver en omfattende kvalitetskontrol, og vi slutter af med en testkørsel til Aalborg og tilbage til Århus. |
Inden togsættene igen kommer ud at gøre bliv er de gjort grundigt rene. Så efter tre uger er de gamle tog så gode som nye, ja endda måske bedre, fordi der sker løbende forbedringer af for eksempel informationssystemet og andre ting.
- Vi har ordrebogen fyldt godt op, men vi kan på længere sigt godt bruge en større ordre, og vi har forventninger om, at vi kan hive et par opgaver hjem fra Norge. Men ellers skal vi i fremtiden også lave al service og vedligehold på de nye IC 4 tog. Vi har i øjeblikket tre mekanikerlærlinge, og vi arbejder på at få flere ind, fordi vi er godkendt til seks, og vi selv må være med til at skaffe tilgang af nye arbejdskraft, fordi vi har en noget skæv aldersfordeling blandt medarbejderne, idet over halvdelen af dem er over 50 år, fortæller Morten Hartvig Jakobsen, der også fortæller, at værkstedet har en kæmpestor nedbygget drejebænk, hvor man både kan dreje hjul og bremseklodser af, mens et tog står på skinner i hallen. Det kan man kun i Århus og på værkstedet i København, så selv mindre regionaltog fra Fyn og Jylland kommer til Århus for at få det gjort, fordi det er hurtigere end at løfte togene op og tage hjulene af til afdrejning. |
||||||||
|
Læs også om energibevidste lagerhaller skrevet at DONG og VÆKST PÅ TRODS! |
|||||||||
|
Bestil brochure Kan rekvireres online her. |
Bestil konsulent Bestil besøg af konsulent online her. |